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11条内河航道、30个内河港口……“十四五”广东

  至2025年,11个内河航道项目、30个内河港口项目、18个疏港公路项目、一批水上绿色服务区、以及6座内河船舶LNG加注站......统统都会有!

  近日,广东省人民政府办公厅印发《广东省提升内河航运能力和推动内河航运绿色发展总体分工方案》、《广东省内河航运能力提升实施方案》(以下简称《能力提升实施方案》)和《广东省内河航运绿色发展示范工程实施方案》(以下简称《绿色发展实施方案》),提出到2025年,形成以珠三角高等级航道网为核心,沿西江、北江、东江对外辐射,干支衔接、江海联通的内河航道网络,构建以佛山港、肇庆港、清远港为枢纽,集约高效、功能协同的内河港口体系,解决内河重要港区通达干线公路“最后一公里”问题,建设一批绿色水上服务区,提高航道服务水平。

  完善基础建设、畅通航运网络、打通港区疏港“最后一公里”、推动航运绿色发展……来看看广东省将如何做好水上运输“大文章”。

  内河航运具有运量大、能耗低、污染小等优点,提升内河航运能力、推动内河航运绿色发展,符合国家碳达峰、碳中和的战略方向,对推动广东省运输结构调整,打赢蓝天保卫战具有重要意义,2012年内河运输货物周转量为7638.42亿吨公里,2020年上升至15937.54亿吨公里,内河航运在构建双循环新发展格局中发挥越来越重要的作用。

  《能力提升实施方案》提出,以高等级航道为骨干,加快推动东江、北江、韩江等内河航道主骨架重点项目建设,开展东江、北江上延、韩江航道扩能升级项目初步设计,同步深化需求分析论证工作,有序开工建设,补齐航道基础设施短板,构建绿色运输通道。至2025年,推动11个内河航道项目建设,计划完成投资约241亿元,其中续建项目3个、新开工项目8个。

  为补齐广东内河港口和码头基础设施短板,《能力提升实施方案》提出,至2025年,完成30个内河港口项目建设,新增156个泊位(其中1000吨级及以上深水泊位113个),完成投资约74亿元,新增货物年通过能力约7682万吨,集装箱通过能力约294万标准箱。其中,重点推进韶关乌石综合交通枢纽一期工程、肇庆港新基湾作业区等内河港口项目建设。

  补齐内河港口疏港公路等级低的短板,重点要解决内河码头通达干线公路“最后一公里”问题。《能力提升实施方案》提出,加快建设韶关、云浮、肇庆、佛山、中山、江门等6个地市18个疏港公路项目,至2025年计划完成投资约43亿元,有效提升内河港口重要港区的集疏运能力。

  值得一提的是,《能力提升实施方案》提出,建设一批提供船舶水污染物接收、加油加气、岸电供水、应急保障、船员服务的水上绿色服务区。依托顺德水道、莲沙容水道、东江扩能升级等航道项目建设紫洞口、沙公堡、惠州、河源等4个综合性水上绿色服务区,力争到2025年广东省主要航道均建成至少1个水上绿色服务区。

  此外,为引领广东内河航运绿色发展,《绿色发展实施方案》提出,要统筹推进LNG动力船舶应用和LNG加注站建设。2021年,投入运营内河船舶LNG加注站6座,包括肇庆2座、清远2座、云浮1座、中山1座,在西江、北江基本形成布局合理、安全便捷的船用LNG加注站网络。2022年,新建LNG动力船舶50艘,以运营西江、北江航线的船舶为重点,改造LNG动力船舶300艘,打造内河船舶LNG应用示范工程。到2025年,LNG动力船舶应用规模进一步扩大,LNG加注站布局进一步完善,形成较完善的内河LNG动力船舶运输网络。

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