我们国家的摩托车和汽车产品出口是实行出口管制的，即出口许可证管理，外贸公司要出口汽车和摩托车产品是需要生产厂家授权。给出口企业制单、领证、出口报关带来许多麻烦，增加了许多成本（制单领证、通关时间等），同时也增加了政府的管理成本（商务部门发证、海关验证审单等）。
摩托车不同于一般商品，必然的联系人身安全，对产品质量和售后服务保障有较高要求。为保障出口产品质量安全，维护中国产品形象，应行业、企业要求，商务部会同有关部门对摩托车实行出口许可证管理。程序公开透明，对企业没有出口数量限制，不收取费用。按照商务部、海关总署2019年第64号公告，2020年起摩托车出口许可证申领实行无纸化，企业网上提交摩托车出口许可证申领材料，发证机构收到符合标准要求的材料后，于3个工作日内审核通过，将出口许可证相关信息直接反馈至海关，企业直接报关出口即可（如有需要，也可自行在线打印出口许可证），申领全过程均在网上进行，企业无需前往发证机构办理，不会产生额外负担与成本。查看全文
我是二手车交易市场的经营者，现在二手车交易混乱，《二手车流通管理办法》已不能够满足二手车市场的管理要求。各部门监管职责不明确，导致监管缺失，出现了不少扰乱市场正常经营秩序的公司。望有关部门加快修订管理办法，明确监管职责。
目前，国内二手车交易不规范、不诚信、信息不透明、损害消费者权益等问题时有发生，部分地方出台的“土政策”也影响了二手车市场主体经营发展，有必要予以规范。从政府监管来看，二手车流通管理涉及商务、公安、生态环境、税务、市场监管等多个部门、多部法律和法规。下一步，国务院有关部门将继续做好二手车流通领域的“放管服”改革，修订包括《二手车流通管理办法》在内的立法规章，进一步强化部门合作，形成监管合力，积极营造良好的市场环境，完善二手车流通管理，规范二手车经营秩序，促进二手车自由流通，便利二手车交易，繁荣二手车市场。查看全文
全国加油站几乎垄断在国企和部分地炼企业手中，希望能放宽和简化车用油品零售的审批手续。这样做才能够降低车用汽柴油的价格，对运输业主也是一个福音。
成品油流通管理制度实施以来，各级商务主管部门严格执行相关准入要求，对各种所有制企业一视同仁，未对民间资本额外设置附加条件，持续打造公平、公正、公开的准入和经营环境。目前，全国加油站（点、船）约11万座，其中，民营加油站约占全国总数的45%左右。下一步，商务部将会同有关部门出台《关于促进石油成品油流通高水平发展的意见》，指导地方进一步简化成品油零售经营资格审批程序，精简审批材料，优化审批流程，完善并公开审批细则和服务指南，进一步激发包括非公有制企业在内的各种类型的市场主体活力，为企业经营提供更好的行政服务。查看全文
作为一名长期接触外贸的基层人员，我以自己的实际在做的工作体会建议取消我们的祖国的自动进口许可证制度。自动进口许可证制度，指的是把进口许可证毫无数量限制地签发给进口商。也就是说，凡是列入许可证项下的商品清单中的货物，进口商只要申请，就可进口。
为加强对部分重点行业进口流向的事前监测预警，引导国内行业合理的安排进口、规避市场风险，我国对部分进口货物实施自动进口许可管理措施。该项措施符合世贸组织规则和我入世有关承诺，对促进我国对外贸易健康稳定发展发挥了非消极作用。在具体实施中，为切实提高便利性，更好地服务市场主体，我们根据重点行业发展状况，及时对自动进口许可管理措施进行动态调整，已多批次主动削减管理的商品范围，并在全国范围内实行自动进口许可证申领、通关作业无纸化。查看全文
目前一些二手车交易市场行情混乱，车况不透明、质量难保障，出了问题还维权难。请问在更好保护消费者权益、规范市场交易方面有何完善举措？
《办法》的修订稿已形成了，即将向社会公开征求意见，争取推动早日出台。针对您提的问题，商务部将会同有关部门主要采取五项措施：一是强化车辆的信息透明，推动经销企业检测核实车辆的技术状况，制作车辆状况表，并在醒目的位置向消费者展示。二是强化服务信息公开，推动二手车交易市场和经销企业公开服务项目、服务流程、服务内容、收费标准、监督电话等基础信息。三是强化信息查询服务，鼓励数据服务公司可以提供保险、维修、保养、召回等历史车况信息的查询服务。四是强化明显问题治理，禁止和严处非法修改车辆里程表、车辆识别代码与发动机号等造假问题。五是强化事中事后监管，加强部门信息共享，压实属地管理和经营主体责任，规范经营行为，保障消费者权益。查看全文
