2024年11月底，72岁的陈菊花带着三位女婿，企图将环动科技送上科创板。
这个宗族企业，手握着国产RV减速器“破局者”的剧本，背面却藏着一段横跨44年的草根逆袭史。
从摩托车齿轮作坊到新能源轿车供应链巨子，从深交所上市公司到分拆子公司剑指科创板，他们用齿轮咬合出我国制作的兴起暗码。
1980年，浙江台州的街头，摩托车轰鸣声此伏彼起，陈菊花和老公叶善群敏锐地嗅到了商机。
其时国产摩托车齿轮精度缺乏，进口产品价格昂扬，商场对平价国产齿轮有着巨大的需求。
这对夫妻当即决议，掏出悉数积储3000元，租下了几间民房，搬进5台二手机床，挂出了“双环传动”的招牌。
为了测验齿轮耐久性，陈菊花能够接连72小时守在机器旁，记载每半小时的磨损数据。
为了翻开商场，叶善群带着样品遍地推销，坐了三天绿皮火车南下广州，在摩托车厂门口蹲守收购主管。
双环传动的第一批产品，精度就达到了日本规范，价格却只有进口件的60%，瞬间翻开了商场。
靠着这种“蚂蚁啃骨头”的精力，双环传动在1990年代就成为钱江摩托、嘉陵摩托的中心供货商。
2010年双环传动登陆深交所时，招股书里藏着一个要害转机，那便是大女婿吴长鸿的上台。
这位机械工程专业身世的“技能女婿”，2003年参加公司后掀起了三场革新：
尔后，二女婿陈剑峰、三女婿蒋亦卿的参加，则让宗族企业完结“三驾马车”布局。
监事陈剑峰则主管供应链与本钱管控，将原材料损耗率从8%压至3%，大幅度降低了本钱；
副总蒋亦卿则更拿手商场开辟，把客户名单从30家拓宽到200多家，顺畅开源。
这种分工在2022年显出威力：当传统燃油车齿轮事务下滑时，新能源轿车齿轮营收逆势增加40%，拿下比亚迪、华为、上汽等头部客户。
2020年，72岁的陈菊花做出惊人决议，分拆工业机器人中心部件事务，建立环动科技。
并且，这家人早就算准了商场窗口的开展的新趋势，近年来我国工业机器人密度一直在攀升，现已从2015年49台/万人增至2023年392台/万人。
尽管丈母娘现已到了古稀之年，但三位女婿均匀岁数48岁，正值当打之年，最少还能带领双环再拼个20年，潜力仍旧巨大。
环动科技的兴起速度可谓“暴烈”，2021年营收9141万元，2023年飙至3.09亿元，三年增加238%
现在，双环传动超50%的营收依靠大客户埃斯顿，而该客户2024年前三季度亏本6669万元。
首要便是股权高度集中，陈菊花与女婿们掌控着环动科技67.27%的股权，中层办理者中宗族成员占比超30%。
这样的办理结构，很难招引高品质人才参加，会让求职者不自觉地考虑，忧虑自己在此公司里的开展天花板能有多高。
除此之外，双环系还存在着决议计划危险，曾因坚持自研RV减速器，与外部投资方迸发过剧烈抵触。
2023年，双环系现已引进了90后首席技能官团队，研制人员均匀岁数从45岁降至32岁，还与浙江大学共建联合实验室，将产学研转化功率提高40%。
首要便是技能包围，RV减速器国产化率仍缺乏30%，日本企业手握2000+专利壁垒，一时间还难以打破。
再便是本钱信赖，怎么压服投资者信任“宗族企业≠关闭落后”，也不是一件简略的事儿。
现在双环系在建的嘉兴才智工厂，可完成RV减速器月产能5万台，与埃夫特、新时达等机器人企业签定5年长约，正在研制的谐波减速器，精度已能对标日本哈默纳科。
“从摩托车齿轮到RV减速器，咱们花了四十年理解一个道理，我国制作晋级，需求一代代人像齿轮相同精细咬合。”
当72岁的陈菊花带着女婿们冲击科创板时，他们书写的不仅是宗族企业传奇，更揭开我国制作晋级的深层逻辑。
44年专心精细制作，把齿轮做到头发丝的1/100精度，这是坚持长时间主义的报答。
老一辈掌舵、中生代攻坚、新生代立异的人才队伍，双环一直在尽力做代际接力。
三次精准踩中摩托车兴起、新能源迸发、机器人腾飞的风口，这得益于高层敏锐的工业嗅觉。
这个丈母娘与三个女婿的故事，或许正应了德国工业4.0专家乌尔里希·森德勒的点评：
